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美团打车高额补贴停止后订单量大幅下降

来源:未知 编辑:admin 时间:2018-05-14
一个月前当这家打车公司高调进入市场时,以高额的补贴吸引了大量市民乘坐。也因为这扰乱市场的行为被该市的交通部门多次约谈。
 
一个多月前,美团高调登陆上海,率先发起补贴大战。在高额的补贴中,美团连发“捷报”,上线首日美团打车日订单量即突破15万单,第二天则达到25万单,第三天完成订单量突破30万单。CEO王兴表示,“美团已经迅速地拿到上海三分之一的市场份额”。
 
然而一个多月时间过去,美团打车高额补贴扰乱市场、刷单、马甲车等乱象频出,受到上海市交通委多次约谈监管,高额补贴目前已基本停止。而美团高额补贴停止带来的是,用户的大量退散,订单量大幅下滑。有美团打车司机称,相较此前接单量下降五成,三四十分钟一单常有,有时一个小时才接到一单。
上海浦东一家网约车线下租赁公司人员介绍,美团打车本身单量就相对滴滴少很多,高额补贴没了,用车的人自然会消退。“以前美团都是1分钱坐车,后来就是两块钱,现在坐车只是补贴2块4块,或者就是原价,肯定会流失很大一批用户。本身美团打车软也存在诸多乘客吐槽的毛病,在没有大额补贴的情况下,用户自然还是回到习惯的滴滴。美团给你的优惠券用完了,你还会用吗?”
 
乘客退散,美团打车的司机已经感知到了。多名美团打车司机称,最近一段时间,他们明显感觉到接单量比以往下降了很多,接单时间有的长达半小时、一小时。接单之后,派送的订单往往都是起步价的距离。
 
浦东一家汽车租赁公司员工介绍,最近几天来公司租车的司机,98%选了滴滴,不再像此前美团高额补贴时期。3月份那会美团刚进来,用户多,奖励高,用户和司机都涌入美团打车。
 
然而在美团打车的高额补贴消退后,用户和司机又形成了双方的恶性循环。司机端补贴和接单量下降,导致司机积极性降低。用户端没有了高额的优惠券,加之司机流失,也逐渐不再使用美团打车。
 
当停止补贴后,用钱堆起来的繁盛假象随即如泡沫般无影无踪,该平台的网约司机的接单量锐减,在管理和软件没有更优越表现的情况下,顾客自然不买账。

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