交通枢纽多位于几种运输方式的结合部或几条运输干线的交叉点，有大量客货流集散，具有优越的地理位置和方便的交通运输条件。交通枢纽的形成和发展，带动了交通运输条件的讲一步改善，又促进了工业、农业布局和商业贸易的发展。目前，各种交通枢纽多数已发展成为各地区大型综合性经济中心或工业、商业、军事、行政、文化中心。

    根据汇集的主要运输方式，交通枢纽又可以分为以下几种类型：

    （一）公路运输枢纽
    青藏高原地区主要以公路运输为主，公路的特点是海拔高、路线长、质量低，这些公路是青藏、川藏、新藏、滇藏、中尼等公路，靠着这些公路与祖国各地相连，与邻国相通，促进了青藏高原地区的经济繁荣和发展。主要公路运辅枢纽有拉萨、日喀则等。

    （二）铁路运输枢纽
    青藏高原地区面积辽搁，铁路很少，至今西藏还没有铁路，这是我国唯一不通秩路的省区。青海省在解放后修建了兰青和青藏铁路，使青藏高原地区发生了厦大变化，目前铁路客货运输日益繁忙，铁路运输枢纽也相应形成，主要有西宁、格尔木、德令哈等。

    （三）铁（路）公（路）运输枢纽
    青藏高原地区以公路为主，铁路为辅，形成了公路、铁路运输枢纽。如西宁、格尔木，原来也只有公路，后来由于铁路的建成通车，使它们成为青藏高原腹地的交通、经济、文化和科技中心，成为公路、铁路交通运输枢纽。

    （四）水陆空综合运输枢纽
    这种运输枢纽集水、陆、空多种运输方式于一体，这在青藏高原是不存在的。因此，这里虽然是黄河、长江等大河的发源地，但由于海拔高、水量小，又多为间歇性河流，因而不利于水上运输。今后随着航空运输和管道运输的不断发展，西宁、拉萨、格尔木等城市将会成为航空和管道运输枢纽。