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滴滴易到领衔网约车出海,版图显雏形

来源:网络 编辑:中国西藏信息网 时间:2017-08-14

  滴滴易到领衔网约车出海,版图显雏形

  尽管网约车在新政这一年里逐步走向了合规化,但并不能掩盖合规效率低、规模受制约的突出问题,这一个时间、一个空间问题,也成为网约车众平台难以规避的两大难题。

  就滴滴、易到、神州、首汽、曹操获取牌照来看,一年时间中,五家获取牌照总量也仅100张上下,即100地市,还不排除多数城市牌照有重叠部分。即便是获取牌照最多的神州,月均获得不到3张,按全国300地市来算,也要十年拿完。最近上了快轨的易到,半月获得6张牌照,如此速度下来,也需两年多时间,这种效率对于极速扩张的网约车平台来说,显然太过于低下。

  再者,新政合规虽好,但对网约车市场体量扩增有着巨大制约,一个现实问题是,目前仍有大部分司机和车辆还处在红线之外,这让急于追求规模效应的网约车平台也颇为焦虑。

  如何破解这一时间和空间难题?正面解决很难。内生不成,只能外延,于是,一条宏大的出海之路,正在打开。

  出海!滴滴易到领衔

  Lyft、Grabtaxi、Ola以及99Taxis,这些分别是美国、东南亚、印度和巴西的网约车平台,个个在其所在区域都是响当当的行业排头兵,本无市场交集,新政却有了一个强关联,都成了滴滴的投资对象。

  对滴滴来说,利用现金流优势突击海外营运业务,撬动海外市场增量,是维持其高估值的必要举措,因为国内市场的僵持越久,对其估值保温越不利,更何况还要有更好的故事讲给海外投资人。

  不得不说,滴滴和易到这两家最具互联网基因、也是最早的网约车平台,依然有着独到的前瞻默契。

  易到自从其脱离乐视苦海,傍上了新金主,如同打了鸡血一般,又是疯狂收割牌照,又是调整运营,一副咸鱼翻身的姿态。对易到来说,国内市场挑战滴滴显然难度很大,而且还有大环境约束。

  出海,对易到来说是个绝佳的翻身机遇。对韬蕴资本来说,易到的未来或许就是海外。

  近日,有媒体报道韬蕴资本正促成易到与日本旅游度假集团MacEarth达成合作,后者是日本著名旅游度假集团,旗下经营约80家度假设施,包括滑雪场、高尔夫球场、酒店等,规模遍布日本各地,易到将为其旗下度假业务提供用车服务,并以此为入口,进入日本网约车市场。

  这也符合外界猜测,韬蕴资本投资版图分布日本、韩国和东南亚,老板温晓东一度表示将为易到融合海外旅游度假资源,打造场景出行。想必这也将是易到的出海布局版图,先入日韩,毕竟这两国既是汽车制造大国,也是亚洲发达国家,居民消费水平较高,这也符合易到的市场及发展定位。

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