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来源:未知 编辑:admin 时间:2017-09-02
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前两天跟各位聊了我国品牌中型SUV,还聊了轿跑SUV。今日我们接着聊SUV,跟SUV杠上了哈哈。废话不多说,炫酷合资SUV走起!

 

5008作为一台法系血缘的车型,外观规划很惊艳。长条不规则的头灯、点阵式中网、平直的线条、狮爪式尾灯,一起营建了健康运动的作用。

 

比较外观,内饰规划更进一步,充满着浓郁的战役气息和未来感。

5008气囊装备不错,主/副驾驭安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊均有装备。

 

其它的像胎压监测、车身安稳体系、疲惫驾驭提示、后驻车雷达、定速巡航、上坡辅佐、多功能方向盘、方向盘换挡、中控大屏、手机互联/映射、LED日间行车灯等均是全系标配,装备表现契合同等级应有水准。

5008搭载有1.6T和1.8T两款涡轮增压发起机,1.6T发起机最大功率167马力、峰值扭矩245牛·米,1.8T发起机最大功率204马力、峰值扭矩280牛·米。传动方面,与两款发起机匹配的都是6挡手自一体变速箱。

 

1.8T发起机无需忧虑它的动力,在1500rpm之后就可以迸发出最大扭矩。油门踏板调校比较轻盈,而且起步和加快进程中涡轮简直不会有迟滞,加快进程轻松自在。

6AT的变速箱换挡并没有调校地很活跃,换挡平顺性不错。中段加快时,变速箱降挡略有迟滞,不过对日常运用影响不大。切S挡之后,音响会模拟发起机声浪,而且发起机升挡转速会延迟到4000rpm。

 

前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合,同等级简直只要美丽在用后扭力梁悬架。悬架调校偏舒适,对路面动摇过滤地不错,一起又不乏耐性。

 

5008的动力满足,整车规划感不错,仅仅后扭力梁式非独立悬架和全系均没有四驱车型,显得差点意思。口碑显现,1.6T的5008均匀油耗为9.5L/100km,1.8T车型为9.4L/100km。

 

潜意识里加上RS标识的车型会愈加炫酷,探界者RS相同如此。

 

探界者RS全身选用了黑色涂装,中网的金色标志也选用了黑色涂装,而且中网还加入了赤色“RS”标识;车标都是黑色涂装,轮毂也当然得跟上了;车尾跟车头差不多,选用了黑色标志,加上了赤色RS标识。

 

探界者RS的内饰比较一般车型根本没什么改变,也没有选用更运动的座椅。

装备上边,探界者RS车型与相对应的一般版车型保持了共同。因为都是顶配/次顶配车型,所以装备也不会差。

 

气囊装备与5008相同,胎压监测、车身安稳体系、倒车雷达/印象、定速巡航、陡坡缓降、全景天窗、真皮/多功能方向盘、自动降噪、手机互联/映射、车联网、LED日间行车灯、后视镜加热/电动折叠、自动空调、温度分区操控等均有装备。

 

探界者全系没有自动刹车/自动安全体系,而且也不供给选装,这不得不说是一个下风。

探界者RS的动力体系与一般版车型也没有差异,相同有1.5T+6AT、2.0T+9AT两种动力组合可选。1.5T发起机最大功率180马力、峰值扭矩275牛·米,2.0T发起机最大功率260马力、峰值扭矩353牛·米。

 

鉴于探界者RS车型的动力体系没有什么改变,所以就来聊一下一般版2.0T+9AT车型的驾驭感触供各位参考。

 

2.0T发起机动力充分而且动力输出也很顺滑。油门调校比较活络,但不会往前窜,起步很轻捷。中后段的动力储藏相同足够,多踩点儿油门就可以将速度提高,超车妥妥的。

 

9AT的变速箱是偏舒适性的设定,平顺性不错,拥堵路段也简直没有抑扬现象。

前麦弗逊+后多连杆的悬架组合,调校偏运动,但一起也有不错的滤振才能,过减速带时的振动和颠簸仍是可以吸收掉。

 

探界者RS其实仅在外观进步行了运动风格的调整,内涵跟对应的一般版车型共同,价格贵了1000块。我感觉多花1000块来买一台更年轻更运动探界者仍是值得的。

 

UR-V是冠道的姊妹车型,可是外观的规划要比冠道更运动一些,前脸黑色的“大嘴”、尾部贯通式的尾灯都使它看起来更显运动。

 

UR-V的内饰跟冠道差不多,简练大气,层次感不错。按键式换挡特性十足。

UR-V的气囊装备比5008和探界者要差一点,最低配车型没有前/后排头部气囊,这在5008和探界者上是全系标配。 

 

其它方面,胎压监测、车身安稳体系、倒车印象、定速巡航、上坡辅佐、自动驻车、可变转向比、全景天窗、长途发动发起机、多功能方向盘、自动降噪、手机互联/映射、后视镜电动调理/折叠、自动空调等均是全系标配。

UR-V有1.5T+CVT、2.0T+9AT,两种动力组合可选。1.5T发起机最大功率193马力、峰值扭矩243牛·米,2.0T发起机最大功率272马力、峰值扭矩370牛·米,发起机参数在同等级中绝对是佼佼者。

 

冠道2.0T车型的动力彻底不必忧虑,可以说管够,在日常起步和加快时都是痛快轻盈的。如果需求动力,踩油门就是了,中高转速下的动力表现会让你眼前一亮。

9AT的变速箱平顺性不错,缓加快时并不会急于降挡,而当你的确需求更多动力的时候,它也会坚决降挡。切到S挡变速箱、油门响应也会更活跃。

 

UR-V的底盘厚重,前麦弗逊+后多连杆的悬架组合,比冠道的悬架阻尼较大,是偏健康的调校,尽管舒适性略低于冠道,可是带来了不错的支撑性。

 

UR-V的外观在这三款车中尽管不是最炫酷的,可是它的发起机参数的确是比较拔尖的。车主口碑显现,UR-V 1.5T车型的均匀油耗为8.6L/100km,2.0T车型的均匀油耗为10.6L/100km。


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