（记者现场：现在你看到的这条依山傍水而建的公路，就是由西藏天路交通股份有限公司最近竣工完成的，它是拉萨到羊八井的一条国家级骨干公路，它的建成不仅能够让你欣赏到沿途的秀丽风光，更为重要的是，它是西藏地区的一条生命线。）

　　巍峨的喜马拉雅山，蜿蜒的雅鲁藏布江，宽广的草原，静谧的湖泊……，神秘的大自然为青藏高原塑造了无数的迷人景观，大自然塑造了迷人景观，同时，大自然也造就了世界屋脊的地理特殊性。正是这种地理的特殊性，使公路成为西藏与外界相连接的最主要交通方式。目前，在仅有的三条进藏公路中，青藏公路由于所处地理环境相对稳定而发挥着最为重要的作用，进藏物资的80％都经由青藏公路运抵拉萨。而作为青藏公路的终点，拉萨至羊八井段公路具有着重要的作用。但建于80年代的原有路面已逐渐不能适应西藏经济的发展，2000年西藏天路对这段公路进行了改建。

　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　拉萨市主干街道娘热路

　　进藏物资的主要途径：
　　青藏公路　80％
　　新藏、川藏公路 15％
　　航空运输 5％

　　（同期：
　　西藏天路交通股份有限公司总工程师王锦河：由于这条路地处高寒地区，辐射比较高，我们在施工方面，采取了先进的科学技术，对这条公路进行改建。

　　高科技的应用使拉萨到羊八井段公路发生了质的变化。改建后的拉羊公路路基宽度由8米拓宽至12米，车辆时速由60公里提高到100公里，最大通过能力也增加至每小时3000辆，成为一条高等级的国家级骨干公路。并于2002年初，被评为交通部部署优质工程。

　　在谈到资本市场作用的时候，年仅36岁，作为上市公司最年轻的董事长之一的扎西江措身有感触。

　　（同期：
　　西藏天路交通股分有限公司董事长扎西江措：我们投资的第一个项目，就是公路基础设施建设这方面的机器设备改造，这个基础设施建设设备的改造，为天路设备这方面的竞争能力上奠定了非常好的基础。）

　　良好的融资通道为西藏天路的技术改造提供了大量的资金支持，公司利用募集资金购进了大量大、中型现代化施工机械，使公司具有较强的生产能力及盈利能力，施工能力由原来的年实际施工能力也提高了50％，使公司在西藏地区的市场竞争中占具了领先地位。公司先后承建了新藏、川藏、青藏三条进藏的高等级公路，并在西藏各地区的公路建设中占据了主要的市场份额。

　　（同期：
　　扎西江措：我们在西藏有相当的市场份额，从目前我们承揽的14个项目来看,在西藏的7地1市都有我们的施工项目，应该说我们的市场份额在不断扩大。）

　　目前，西藏天路在西藏自治区的公路建设市场中占有20％份额，并占据高等级公路建设市场份额的50％以上。这些公路、桥梁等基础设施的建设与完善为西藏经济跨越式发展奠定了坚实的基础。同时，西藏自治区的经济建设的进一步加快同时也为公司发展提供了良好的外部环境。

　　（同期：
　　西藏交通厅厅长加措：在“十五”期间，西藏公路建设共安排了89个项目，约17.2万公里，总投资是235个亿元。）

　　西藏天路在为西藏经济建设的快速发展提供基础设施建设的同时，也促进了西藏天路自身的发展。年报显示，从1999年到2001年，公司主营业务收入连续三年保持高速增长，2001年公司实现主营业务收入3.4亿元，同比增长36％；同时，公司净利润也实现了100％以上的增长。西藏的公路建设市场为公司业绩攀升打下了坚实的基础，但公司管理层却看得更远。

　　（同期：
　　扎西江措：目前,我们在西藏要占住主要市场份额，同时还要立足西藏，向周边地区，特别是向青海发展，现在已经在青海承揽了几个项目。我们还想通过不断的资产重组和扩张渗透到其它省区，走出西藏，打开我们的市场。）

　　从公司目前在建的14个项目看，西藏天路承建的公路已经遍布西藏自治区。公司承建的青海省李家峡至坎布拉段旅游二级公路已经使西藏天路沿着这条路走出了西藏。国家进一步推进西部大开发战略的实施，加快西部基础设施建设无疑也为公司的业务范围拓展提供了契机，不久前，天路公司中标了标的金额1亿多元的青藏铁路安多至那曲段，便充分说明了这一点。

　　
　　　　　　　　　　　　　　西藏拉萨通信站机房

　　（同期：
　　扎西江措：西部大开发是我们千载难逢的机遇,尤其是在中央第四次西藏座谈会以后,国家进一步加大了对西藏公路基本设施建设的投资。应该说，今后几年将是西藏公路大发展的时候，这给了我们一个样非常大的市场空间。）

　　记者了解到，根据“十五”计划，在今后5－10年内，国家将相继实施关系西部开发全局的标志性工程项目，预计投资规模将达3万亿元人民币。而公路作为青藏高原基础设施建设中重要组成部分无疑将是投资的重点。

　　（记者现声：看来,西部大开发战略的进一步实施,无疑将为西藏天路的发展提供更为广阔的发展空间,而对于广大投资来说,像西藏天路这种具有地域特色的上市公司也将具有更大的投资价值。）